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      货运物流引入打车软件模式

      来源: 发布时间:2015-10-22 浏览次数:

      东莞是物流大市,公开数据显示,仅今年以来,注册的物流企业已增长千余家。然而,行业发展却并未像数据般光鲜亮丽,东莞不少物流企业坦言,自去年年底以来,业务量普遍出现明显下滑,业务不饱和已是常态,物流业正遭遇寒冬。
        “传统物流成本居高不下,运行效率较低,前行中已是阻碍重重,同时,以制造业为代表的实体经济明显萎缩,这些都给物流业带来了较大冲击。”东莞市物流行业协会会长何玲坦言,东莞物流企业虽增速较快,但企业亏损淘汰也是屡见不鲜。
        在“互联网+”时代背景下,传统物流亟须转型,信息化、智能化、平台化将是必然趋势。目前,东莞已有本土物流企业抓得先机,搭建起了一个全国性物流综合服务平台—“惠载网”,意欲打造货运领域中的“滴滴打车”,实现物流供需方实时互联互通。该平台前期投资将达1亿元,预计本月底上线。
        现状
        传统物流企业业务量明显萎缩
        东莞是制造业名城,在服务环节,需要较为庞大的物流运力与之匹配。近年来,不少民间资本已是前赴后继进入物流行业。公开数据显示,今年2月,东莞登记的物流企业数量已达到了5000家;时隔8个月,目前数量已增长到了6000余家,增速之快也令人注目。
        然而,东莞不少物流企业却认为,其实传统物流已面临诸多发展瓶颈,甚至正经历着寒冬。“物流行业现在都很难做,特别是自去年年底以来,业务量萎缩明显。”东莞正泰运输服务有限公司生产总监林武锋坦言,业务不饱和已是常态,该公司业务量至少下滑了20%.“我们公司业务量也下滑明显,目前可以说是物流业的寒冬。”凤岗一家物流公司负责人员分析,大的经济环境影响很关键,“实体经济不济,东莞制造业乏力,出口萎缩,运力需求明显减少,传统物流业自然也受到了较大冲击。”
        “目前,传统物流行业确实面临发展困境。”东莞市物流行业协会会长、华为物流总经理何玲坦言,东莞物流企业量的增速较快,但企业亏损、市场淘汰率也较高。
        除经济环境影响外,电子商务的快速发展,给物流业带来了发展契机,也给传统物流带来了冲击。何玲表示,随着贸易公司、制造业工厂纷纷转战电商,部分市场份额转向快递物流,快递行业巨头受益较大,而以整装、大件货运等传统物流为主的企业利益自然会被削弱。
        物流成本居高不下面临发展瓶颈
        “除了外在环境因素,传统物流内功修炼不佳也是重要因素。”东莞巡航集团有着10年物流资历,该公司董事长张铭认为,传统物流行业实际早已面临发展瓶颈。
        “从物流利润就可以直观反映,早年物流利润可以高达50%,但是,近年来,这个比例正逐渐快速萎缩,如今甚至已是个位数。”张铭分析,人力成本、维修费用、油费是影响物流成本的关键,近年来,这些成本一直都是不断攀升,物流成本已是居高不下,“不仅如此,物流中间环节众多,利润也在不断摊薄,加上市场竞争力大,也容易陷入价格战泥潭。”
        目前,国内物流体系包括了公路、铁路、空运、同城配送、快递物流等多个领域,其中,公路专线运输仍占比最大。“东莞单汽运占比就超过60%.”何玲坦言,东莞物流业主要还是以中小规模企业为主,企业信息化程度不高,供需双方资源未得到有效整合匹配,也导致了公路运输运行效率低下,“公路空载率、迂回运输情况比较突出。”
        有数据显示,我国公路货运整体空载率达到了40%左右,货车资源浪费情况严重,而美国空载率约只在10%.
        趋势
        试点物流企业标准化,财政有补助
        传统物流发展瓶颈已现,物流发展提升空间仍较大,而“互联网+物流”思维则将会深深影响传统物流的转型。
        随着电商高速发展,东莞已有不少传统物流企业已开始通过不同途径对接电商、快递,依托自身优势,寻找新的发展空间。
        而何玲认为,信息化、智能化以及平台化的建设,也将是传统物流行业转型的路径。“物流行业标准化建设,智能化管理至关重要。”何玲说,从运输、仓储、配送等供应链环节中,导入科学的管理方法和标准化手段、技术,将有利于降低物流企业成本,提高企业运输效率。
        “比如运用现代先进物流管理软件,投入一次性智能仓储等,都能提高信息化程度,大大降低人力的投入。”
        近期,东莞市商务局就下发了《关于申报2015年东莞市物流标准化试点项目的通知》,符合条件的物流企业可申报物流标准化建设,对于建设投入费用,财政部门会给予每个项目最高500万元的扶持额度补助。
        市场供需信息不对称,中间环节繁多,一直是传统物流的痛点。何玲表示,打造物流服务平台,通过互联网整合物流资源,减少中间环节,达到企业共赢,已成为现代物流最踊跃的尝试,“接下来,东莞或许也会尝试搭建这样的公共服务平台。”
        平台竞价系统,将为货主提供最优价格。一旦供需方匹配,达成交易,运费将会打到平台这个第三方,车主完成送货,货主确认付款后,公众平台将付款给车主,能够有效避免支付风险。
        试水
        “惠载网”模式提供最优价格
        令人关注的是,东莞已有首个本土物流企业率先试水,引入O20模式,打造了一个全国性物流综合服务平台—“惠载网”,意欲成为货运物流领域的“滴滴打车”。
        “现在来看,物流服务平台的建设,在全国都仍处于初期阶段,但是,这一模式也必将成为物流行业发展的新蓝海。”巡航集团有着10年的传统物流服务经验,是一家集海陆空运输及第三方物流业务为一体的物流供应商,该公司董事长张铭表示,在“互联网+”新形势下,该公司已在东莞先行先试,搭建了“惠载网”这个覆盖全国的物流服务平台。
        据介绍,“惠载网”前期总投资将达到1亿。现在PC端以及移动APP电商平台已开发出来,仍在测试阶段,预计将于本月底正式上线。届时,平台将面向所有物流供需方提供服务,无论你是个体车主、物流企业,还是贸易公司、个体货主,都可以通过平台,实现实时快速的直接匹配,改变以往找货发货两难的状况,“而且,平台竞价系统,还将为货主提供最优价格。”
        对比国内普遍以陆运为主的物流平台,惠载网则覆盖更广。张铭表示,基于公司传统物流资源,惠载网可提供空海运全球服务体系。
        引入保险、第三方支付确保安全
        相比于打车软件模式,物流服务平台的交易安全、诚信体系,则更加会成为用户选择的核心屏障。比如支付安全,由于货运常常涉及大额资金交易,是否会货款两空,如何避免收款风险,则至关重要。国内不少物流服务平台仅能完成资源整合、匹配,在线支付并未实现,这也给物流服务平台发展带来局限。“张铭表示,”惠载网“则改善了这窘境,设立了网上公众平台支付体系,”一旦供需方匹配,达成交易,运费将会打到平台这个第三方,车主完成送货,货主确认付款后,公众平台将付款给车主,能够有效避免支付风险。“
        货款有保障了,货是否安全?张铭表示,在平台建设之初,货运安全已纳入考虑,“首先,会员注册时需要进行实名认证,有严格的审核流程,这一定程度上能够保障会员信誉;同时,我们还会配备车主定位系统、货物跟踪系统,货主能够随时掌握货物位置信息;值得注意的是,平台还将引入自主的低额货运保险功能,若运输货物出现损坏、丢失等意外情况,将由保险负责赔付。”
        在诚信保障上,车主的诚信累积也可以帮助货主来辨别。张铭说,通常,车主、物流公司积累的交易数据越大,诚信积累则更具优势。
        物流服务平台的搭建,减少了多重中间环节,同时,资源整合也有助于司机寻找到回程货源,降低空载率,这些均可让物流成本、运价下降。但是,平台上线后,市场接纳通常会有较长过渡期,如何能够确保运力?张铭表示,公司10年服务于TOP500外资企业的传统物流经验,可为惠载网的运营提供丰富优质的承运商,“除我们自身具备的运力外,目前公司已在攻占中国运输业270万家、近800万台车辆的运力市场。”

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      公司简介

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